Jak se naučit jezdit na skútru od nuly
Nejsnáz se naučíte jezdit od nuly na skútru s automatem a na prázdné ploše, ne hned v provozu. Základy - rozjezd, brzdění, zatáčky v malé rychlosti - se učí na ploše. Jistota na silnicích Phuketu přichází později, po výjezdech do skutečného levostranného provozu, do kopců a na mokrý asfalt.
3 min čtení
Na této stránce
Čím začít: skútr s automatem
Na první stroj se hodí skútr s automatem 125-160 cm³: Honda Click, Honda PCX, Yamaha NMAX. Žádné převody ani spojka, jen plyn a dvě brzdové páčky.
Pravá páčka ovládá přední brzdu, levá zadní. U mnoha skútrů Honda levá páčka částečně zabírá i vpředu, říká se tomu kombinovaný brzdový systém. Před první jízdou zjistěte, jak funguje váš skútr, a vyzkoušejte si obě páčky na místě.
Fáze 1. Plocha: plyn, brzda, rovnováha
První lekce probíhá na rovné prázdné ploše. Cílem je vycítit, jak skútr reaguje na plyn, a zastavit tam, kde chcete.
- Plynulý rozjezd. Plyn přidávejte postupně, skútr s automatem prudce vyrazí, když otočíte rukojetí naráz.
- Zastavení v bodě. Vyberte si značku a zastavte vedle ní oběma brzdami.
- Pomalá jízda. Rychlost chůze držte plynem a lehce přibrzděnou zadní brzdou, tak se skútr snáz udrží v rovnováze.
- Nouzové brzdění. Obě páčky plynule, ale silně, většinu práce odvede přední brzda.
Fáze 2. Zatáčky a pohled
V zatáčce jede motorka tam, kam se řidič dívá. Začátečníci hledí na díru nebo obrubník, kterému se chtějí vyhnout, a vjedou přímo do nich. Na ploše se trénuje slalom mezi kužely a otáčení v malém prostoru s pohledem na výjezd ze zatáčky.
Rychlost se snižuje před zatáčkou, ne v ní. Prudké brzdění v náklonu, hlavně přední brzdou, je jednou z častých příčin pádů v malé rychlosti.
Fáze 3. Levostranný provoz
V Thajsku se jezdí vlevo. Pokud přijíždíte ze země s pravostranným provozem, hlava se vám první dny bude bránit na každé křižovatce. Nejnebezpečnější je odbočení vpravo: kříží protijedoucí proud.
Na thajských silnicích motorky předjíždějí zleva i zprava a motorkáři často jedou po okraji pruhu. Proto před každou změnou pruhu kontrolujte zrcátka a blinkr zapínejte včas.
Fáze 4. Silnice Phuketu
Ostrov je kopcovitý. Silnice z Patongu přes kopec, sjezdy ke Katě a Karonu a serpentiny k mysu Promthep vyžadují umět brzdit z kopce: včas a bez škubání, ne svírat páčky uprostřed sjezdu.
Od května do října je na Phuketu období dešťů. První minuty lijáku jsou nejkluzčí, dokud voda nesmyje z asfaltu olej a prach. U pláží se na silnici dostává písek a brzdění přední brzdou na něm snadno končí pádem.
Pozor také na vodorovné značení a kovové poklopy: v dešti kloužou víc než asfalt. V noci přibývají neosvětlené úseky a psi, kteří vybíhají do silnice.
Typické chyby začátečníků
- Ruka v leknutí otočí plynem a skútr místo zastavení zrychlí.
- Brzdění jen přední brzdou na písku nebo mokrém značení.
- Jízda se spolujezdcem v prvních dnech. Ve dvou se skútr chová jinak: brzdí déle a jinak projíždí zatáčky.
- První jízdy rovnou do Patongu ve špičce.
- Jízda bez řidičáku "než se naučím". Na ostrově obvyklý důvod pokuty, víc v jízda bez řidičáku na Phuketu.
Sami, nebo s instruktorem
Učit se od kamaráda je levnější, ale kamarád předává spíš své zvyky než techniku. S instruktorem se chyby opraví na ploše, než se zautomatizují: poloha ruky na plynu, pohled v zatáčce, práce obou brzd.
Je tu i praktický důvod. U nového thajského řidičáku se skládá praktická zkouška na uzavřeném cvičišti DLT a jistá jízda v malé rychlosti je tam důležitější než jízda po silnici. Výcvik a řidičák se hodí dělat po sobě: nejdřív plocha a první výjezdy, pak řidičák na motorku na Phuketu.
Phuket License pořádá lekce jízdy na motorce a skútru. Formát a přihlášení přes WhatsApp.
