Hogyan tanuljon meg robogózni a nulláról

Hol kezdje: automata robogó

Első járműnek egy 125-160 köbcentis automata robogó való: Honda Click, Honda PCX, Yamaha NMAX. Nincs sebességváltó és kuplung, csak gázmarkolat és két fékkar.

A jobb kar az első féket kezeli, a bal a hátsót. Sok Honda robogón a bal kar részben az elsőt is behúzza, ezt kombinált fékrendszernek hívják. Az első út előtt ismerje meg, hogyan működik a saját robogója, és álló helyzetben gyakorolja mindkét kart.

1. szakasz. A gyakorlóterület: gáz, fék, egyensúly

Az első alkalom sík, üres területen zajlik. A cél megérezni, hogyan reagál a robogó a gázra, és pontosan ott megállni, ahol tervezte.

• Finom indulás. A gázt fokozatosan adja, az automata robogó megugrik, ha egyszerre tekeri el a markolatot.
• Megállás egy ponton. Válasszon egy jelet, és álljon meg mellette, mindkét fékkel.
• Lassú haladás. Gyalogos tempót tartson gázzal és enyhén behúzott hátsó fékkel, így könnyebb egyensúlyban tartani a robogót.
• Vészfékezés. Mindkét kart egyenletesen, de erősen húzza, a munka nagyját az első fék végzi.

2. szakasz. Kanyarok és tekintet

Kanyarban a jármű arra megy, amerre a vezető néz. A kezdők a kátyút vagy a padkát nézik, amit el akarnak kerülni, és pont beléjük hajtanak. A gyakorlóterületen szlalomot gyakorolnak bóják között és szűk helyen megfordulást, a tekintetet a kanyar kijáratára vezetve.

A sebességet a kanyar előtt csökkentse, ne benne. A döntött helyzetben, főleg első fékkel végzett erős fékezés az alacsony sebességű esések egyik leggyakoribb oka.

3. szakasz. Bal oldali közlekedés

Thaiföldön balra hajtanak. Ha jobb oldali közlekedésű országból érkezik, az első napokban a feje minden kereszteződésben ellenkezni fog. A legveszélyesebb a jobbra kanyarodás: átvágja a szembejövő forgalmat.

A thai utakon a kétkerekűek mindkét oldalról előznek, és a motorosok gyakran a sáv szélén haladnak. Ezért minden sávváltás előtt nézzen tükörbe, és időben indexeljen.

4. szakasz. Phuket útjai

A sziget dombos. A Patongból a dombon átvezető út, a Kata és Karon felé tartó lejtők és a Promthep-fokra vezető szerpentin megkövetelik a lejtős fékezés tudását: korán és rángatás nélkül, nem a lejtő közepén szorítva a karokat.

Májustól októberig esős évszak van Phuketen. Egy zápor első percei a legcsúszósabbak, mielőtt a víz lemossa az olajat és a port az aszfaltról. A strandok közelében homok kerül az útra, és azon az első fékkel fékezni könnyen esésbe torkollik.

Figyeljen az útburkolati jelekre és a fém aknafedelekre is: esőben csúszósabbak az aszfaltnál. Éjjel ehhez jönnek a kivilágítatlan szakaszok és az útra kiszaladó kutyák.

A kezdők tipikus hibái

• Ijedtében a kéz ráteker a gázra, és a robogó megállás helyett gyorsít.
• Fékezés csak az első fékkel homokon vagy vizes útburkolati jelen.
• Utassal motorozni az első napokban. Ketten a robogó másképp viselkedik: hosszabb a fékút, és másképp veszi a kanyarokat.
• Az első utak egyből Patongba, csúcsidőben.
• Vezetés jogosítvány nélkül, "amíg tanulok". A szigeten ez gyakori bírságok oka, lásd jogosítvány nélkül Phuketen.

Egyedül vagy oktatóval

Baráttól tanulni olcsóbb, de a barát inkább a szokásait adja át, mint a technikát. Oktatóval a hibákat még a gyakorlóterületen kijavítják, mielőtt automatikussá válnának: a kéz helyzete a gázon, a tekintet a kanyarban, mindkét fék használata.

Van gyakorlati oka is. Új thai jogosítványhoz gyakorlati vizsgát kell tenni a DLT zárt pályáján, ahol a magabiztos alacsony sebességű vezetés többet számít, mint az országúti. A tanulás és a jogosítvány jól követi egymást: előbb a gyakorlóterület és az első utak, aztán a motoros jogosítvány Phuketen.

A Phuket License motoros és robogós vezetési órákat tart. Formátum és jelentkezés WhatsAppon.