Imparare a guidare lo scooter da zero

Da dove iniziare: uno scooter automatico

Come primo mezzo va bene uno scooter automatico da 125-160 cc: Honda Click, Honda PCX, Yamaha NMAX. Niente marce né frizione: acceleratore e due leve dei freni.

La leva destra comanda il freno anteriore, la sinistra il posteriore. Su molti scooter Honda la leva sinistra aziona in parte anche l'anteriore: è la frenata combinata. Prima della prima uscita, capisci come funziona il tuo scooter e prova entrambe le leve da fermo.

Fase 1. Il piazzale: gas, freno, equilibrio

La prima sessione è su un piazzale piano e vuoto. L'obiettivo è sentire come risponde al gas e fermarsi esattamente dove si vuole.

• Partenza dolce. Dai gas poco alla volta; uno scooter automatico scatta se giri la manopola di colpo.
• Fermarsi su un punto. Scegli un riferimento e fermati accanto, con entrambi i freni.
• Andare piano. Tieni il passo d'uomo con il gas e un filo di freno posteriore; così lo scooter resta in equilibrio.
• Frenata d'emergenza. Tira le due leve in modo progressivo ma deciso; il grosso lo fa l'anteriore.

Fase 2. Curve e sguardo

In curva la moto va dove guarda il conducente. I principianti fissano la buca o il marciapiede da evitare e ci finiscono dentro. Sul piazzale si prova lo slalom tra i coni e l'inversione in poco spazio, portando lo sguardo all'uscita della curva.

Rallenta prima della curva, non dentro. Frenare forte in piega, soprattutto con l'anteriore, è una delle cause più comuni di caduta a bassa velocità.

Fase 3. Guida a sinistra

In Thailandia si guida a sinistra. Se vieni da un Paese dove si guida a destra, i primi giorni la testa resisterà a ogni incrocio. La svolta più pericolosa è a destra: taglia il traffico in senso opposto.

Sulle strade thailandesi gli scooter sorpassano da entrambi i lati e spesso stanno sul bordo della corsia. Quindi guarda gli specchietti prima di ogni cambio di corsia e metti la freccia per tempo.

Fase 4. Le strade di Phuket

L'isola è collinare. La strada che esce da Patong sulla collina, le discese verso Kata e Karon e i tornanti verso Capo Promthep richiedono di saper frenare in pendenza: presto e senza strappi, non stringendo le leve a metà discesa.

Da maggio a ottobre a Phuket è la stagione delle piogge. I primi minuti di un acquazzone sono i più scivolosi, prima che l'acqua abbia lavato olio e polvere. Vicino alle spiagge c'è sabbia sulla strada, e frenare con l'anteriore sopra finisce facilmente in caduta.

Attenzione anche alla segnaletica orizzontale e ai tombini: con la pioggia scivolano più dell'asfalto. Di notte si aggiungono tratti non illuminati e cani che attraversano.

Errori tipici dei principianti

• La mano gira il gas per lo spavento e lo scooter accelera invece di fermarsi.
• Frenare solo con l'anteriore su sabbia o segnaletica bagnata.
• Portare un passeggero nei primi giorni. In due lo scooter si comporta diversamente: frena più lungo e curva in un altro modo.
• Le prime uscite subito verso Patong nell'ora di punta.
• Guidare senza patente "finché imparo". Sull'isola è un motivo comune di multa, vedi guidare senza patente a Phuket.

Da soli o con un istruttore

Imparare con un amico costa meno, ma un amico trasmette più le sue abitudini che la tecnica. Con un istruttore gli errori si correggono sul piazzale prima che diventino automatici: la mano sul gas, lo sguardo in curva, l'uso dei due freni.

C'è anche un motivo pratico. Per una patente thailandese nuova si fa l'esame pratico sul circuito chiuso del DLT, dove il controllo a bassa velocità conta più della guida su strada. Imparare e prendere la patente si susseguono bene: prima il piazzale e le prime uscite, poi la patente moto a Phuket.

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