शुरू से स्कूटर चलाना कैसे सीखें

कहां से शुरू करें: ऑटोमैटिक स्कूटर

पहली बाइक के लिए 125-160 cc का ऑटोमैटिक स्कूटर ठीक है: Honda Click, Honda PCX, Yamaha NMAX। कोई गियर या क्लच नहीं, सिर्फ एक्सीलरेटर और दो ब्रेक लीवर।

दायां लीवर आगे का ब्रेक चलाता है, बायां पीछे का। कई Honda स्कूटरों में बायां लीवर आगे का ब्रेक भी कुछ हद तक लगाता है, इसे कम्बाइंड ब्रेकिंग सिस्टम कहते हैं। पहली सवारी से पहले समझ लें कि आपका स्कूटर कैसे काम करता है, और खड़े-खड़े दोनों लीवर का अभ्यास करें।

चरण 1. मैदान: एक्सीलरेटर, ब्रेक, संतुलन

पहला अभ्यास समतल, खाली मैदान में होता है। मकसद है यह महसूस करना कि स्कूटर एक्सीलरेटर पर कैसे प्रतिक्रिया देता है, और ठीक वहीं रुकना जहां सोचा था।

• धीमी शुरुआत। एक्सीलरेटर थोड़ा-थोड़ा दें; एक बार में पूरा घुमाने पर ऑटोमैटिक स्कूटर झटके से आगे भागता है।
• तय जगह पर रुकना। कोई निशान चुनें और दोनों ब्रेक से उसके पास रुकें।
• धीरे चलना। पैदल चलने जितनी स्पीड एक्सीलरेटर और हल्के पीछे वाले ब्रेक से रखें, इससे स्कूटर का संतुलन आसान रहता है।
• इमरजेंसी ब्रेक। दोनों लीवर धीरे लेकिन ज़ोर से दबाएं, ज़्यादा काम आगे का ब्रेक करता है।

चरण 2. मोड़ और नज़र

मोड़ पर बाइक वहीं जाती है जहां चालक देखता है। नए लोग उसी गड्ढे या फुटपाथ को देखते रहते हैं जिससे बचना है, और सीधे उसी में घुस जाते हैं। मैदान में कोन के बीच टेढ़ा-मेढ़ा चलाना और तंग जगह में यू-टर्न लेना सीखते हैं, नज़र मोड़ के निकास पर रखते हुए।

स्पीड मोड़ से पहले कम करें, मोड़ में नहीं। झुकी हुई हालत में ज़ोर से ब्रेक, खासकर आगे वाला, धीमी स्पीड पर गिरने की सबसे आम वजहों में से है।

चरण 3. बाईं ओर चलना

थाईलैंड में बाईं ओर चलते हैं, भारत की तरह। अगर आप दाईं ओर चलने वाले देश से आए हैं, तो शुरुआती दिनों में हर चौराहे पर दिमाग विरोध करेगा। सबसे खतरनाक है दाएं मुड़ना: यह सामने से आ रहे ट्रैफिक को काटता है।

थाई सड़कों पर बाइक दोनों तरफ से ओवरटेक करती हैं और अक्सर लेन के किनारे चलती हैं। इसलिए हर लेन बदलने से पहले शीशे देखें और इंडिकेटर पहले से दें।

चरण 4. फुकेत की सड़कें

द्वीप पहाड़ी है। पटोंग से पहाड़ी के ऊपर जाने वाली सड़क, काटा और करोन की ढलानें और प्रोमथेप केप की घुमावदार सड़क ढलान पर ब्रेक लगाने का हुनर मांगती हैं: पहले से और बिना झटके के, ढलान के बीच में लीवर भींचकर नहीं।

मई से अक्टूबर फुकेत में बारिश का मौसम है। बारिश के पहले कुछ मिनट सबसे फिसलन भरे होते हैं, जब तक पानी सड़क से तेल और धूल नहीं बहा देता। बीच के पास सड़क पर रेत आ जाती है, और उस पर आगे का ब्रेक आसानी से गिरा देता है।

सड़क की पेंट लाइनों और धातु के मैनहोल ढक्कनों पर भी ध्यान दें: बारिश में ये सड़क से ज़्यादा फिसलते हैं। रात में बिना रोशनी वाले हिस्से और सड़क पर दौड़ते कुत्ते भी जुड़ जाते हैं।

नए लोगों की आम गलतियां

• डर में हाथ एक्सीलरेटर घुमा देता है, और स्कूटर रुकने के बजाय तेज़ हो जाता है।
• रेत या गीली लाइन पर सिर्फ आगे के ब्रेक से ब्रेक लगाना।
• शुरुआती दिनों में सवारी बिठाकर चलाना। दो लोगों के साथ स्कूटर अलग तरह से चलता है: ब्रेक देर से लगता है और मोड़ पर अलग व्यवहार करता है।
• पहली सवारियां सीधे पीक आवर में पटोंग की ओर।
• "सीखते समय" बिना लाइसेंस चलाना। द्वीप पर यह जुर्माने की आम वजह है, देखें फुकेत में बिना लाइसेंस ड्राइविंग।

खुद या इंस्ट्रक्टर के साथ

दोस्त से सीखना सस्ता है, लेकिन दोस्त तकनीक से ज़्यादा अपनी आदतें सिखाता है। इंस्ट्रक्टर के साथ गलतियां मैदान में ही सुधर जाती हैं, आदत बनने से पहले: एक्सीलरेटर पर हाथ की स्थिति, मोड़ पर नज़र, दोनों ब्रेक का इस्तेमाल।

एक व्यावहारिक वजह भी है। नए थाई लाइसेंस के लिए DLT के बंद ग्राउंड पर प्रैक्टिकल टेस्ट होता है, और वहां धीमी स्पीड पर भरोसेमंद चलाना हाइवे से ज़्यादा मायने रखता है। सीखना और लाइसेंस बनवाना क्रम से अच्छा रहता है: पहले मैदान और पहली सवारियां, फिर फुकेत में मोटरसाइकिल लाइसेंस।

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