Lær å kjøre scooter fra null
Enklest lærer du å kjøre fra null på en automatscooter og en tom plass, ikke rett ut i trafikken. Det grunnleggende - starte, bremse, svinge i lav fart - læres på plassen. Tryggheten på Phukets veier kommer senere, etter turer i ekte venstretrafikk, i bakker og på våt asfalt.
3 min lesing
På denne siden
Hvor du begynner: en automatscooter
Som første tohjuling passer en automatscooter på 125-160 cc: Honda Click, Honda PCX, Yamaha NMAX. Ingen gir, ingen clutch, bare gasshåndtak og to bremsehåndtak.
Høyre håndtak styrer forbremsen, venstre bakbremsen. På mange Honda-scootere gir venstre håndtak delvis også forbrems, det kalles kombinert bremsing. Finn ut hvordan din scooter fungerer før første tur, og øv med begge håndtakene i ro.
Trinn 1. Plassen: gass, brems, balanse
Første økt skjer på en flat, tom plass. Målet er å kjenne hvordan scooteren svarer på gass og å stoppe akkurat der du har tenkt.
- Myk start. Gi gass litt om gangen; en automatscooter rykker av gårde om du vrir håndtaket på én gang.
- Stoppe på et punkt. Velg et merke og stopp ved siden av det med begge bremsene.
- Kjøre sakte. Hold gangfart med gassen og lett bakbrems, da holder scooteren balansen lettere.
- Nødbrems. Klem begge håndtakene jevnt, men hardt; forbremsen gjør mesteparten av jobben.
Trinn 2. Svinger og blikk
I en sving kjører scooteren dit føreren ser. Nybegynnere stirrer på hullet eller fortauskanten de vil unngå, og kjører rett inn i det. På plassen øver man slalåm mellom kjegler og U-sving på lite rom, med blikket mot utgangen av svingen.
Senk farten før svingen, ikke i den. Hard bremsing i helning, særlig med forbremsen, er en av de vanligste årsakene til velt i lav fart.
Trinn 3. Venstrekjøring
I Thailand kjører man på venstre side. Kommer du fra et land med høyretrafikk, vil hodet protestere i hvert kryss de første dagene. Farligst er høyresvingen: den krysser møtende trafikk.
På thailandske veier kjører tohjulinger forbi på begge sider og holder seg ofte i kanten av kjørefeltet. Sjekk derfor speilene før hvert feltskifte og blink i god tid.
Trinn 4. Phukets veier
Øya er kupert. Veien ut fra Patong over åsen, bakkene ned mot Kata og Karon og serpentinene mot Promthep-odden krever at du kan bremse i nedoverbakke: tidlig og uten rykk, ikke klemme håndtakene midt i bakken.
Mai til oktober er regntid på Phuket. De første minuttene av et regnskyll er glattest, før vannet har skylt bort olje og støv. Nær strendene blåser sand ut i veien, og forbremsing på den ender lett i velt.
Pass også på veimerking og kumlokk: i regn er de glattere enn asfalten. Om natten kommer ubelyste strekninger og hunder som løper ut i veien i tillegg.
Typiske nybegynnerfeil
- Hånden vrir på gassen av skrekk, og scooteren akselererer i stedet for å stoppe.
- Å bremse bare med forbremsen på sand eller våt veimerking.
- Å kjøre med passasjer de første dagene. Med to personer oppfører scooteren seg annerledes: lengre bremselengde og annerledes i svinger.
- Første turer rett til Patong i rushtiden.
- Å kjøre uten førerkort "mens jeg lærer". På øya en vanlig grunn til bot, se kjøring uten førerkort på Phuket.
På egen hånd eller med instruktør
Å lære av en venn er billigere, men en venn lærer bort vanene sine mer enn teknikk. Med en instruktør rettes feil på plassen før de blir automatiske: håndens stilling på gassen, blikket i svingen, bruken av begge bremsene.
Det finnes også en praktisk grunn. For et nytt thailandsk førerkort tar du praktisk prøve på DLTs avsperrede bane, og trygg kontroll i lav fart betyr mer der enn landeveiskjøring. Å lære og ta førerkort passer godt etter hverandre: først plassen og de første turene, så MC-førerkort på Phuket.
Phuket License holder kjøretimer på motorsykkel og scooter. Opplegg og booking på WhatsApp.
