كيف تتعلم قيادة السكوتر من الصفر

من أين تبدأ: سكوتر أوتوماتيكي

للدراجة الأولى يناسب سكوتر أوتوماتيكي بسعة 125-160 سم مكعب: Honda Click أو Honda PCX أو Yamaha NMAX. لا غيارات ولا كلتش، فقط مقبض الوقود وذراعا المكابح.

الذراع الأيمن للمكبح الأمامي، والأيسر للخلفي. وفي كثير من سكوترات Honda يشغّل الذراع الأيسر جزئياً المكبح الأمامي أيضاً، ويسمى ذلك نظام الكبح المشترك. قبل أول جولة افهم كيف يعمل سكوترك، وتدرب على الذراعين وأنت متوقف.

المرحلة 1. الساحة: الوقود والمكابح والتوازن

يجري الدرس الأول في ساحة مستوية وفارغة. الهدف أن تشعر بكيفية استجابة السكوتر للوقود، وأن تتوقف في المكان الذي خططت له.

• انطلاق سلس. زد الوقود تدريجياً، فالسكوتر الأوتوماتيكي يندفع إذا أدرت المقبض دفعة واحدة.
• التوقف عند نقطة. اختر علامة وتوقف بجانبها مستخدماً المكبحين.
• السير ببطء. حافظ على سرعة المشي بالوقود مع ضغط خفيف على المكبح الخلفي، فيسهل حفظ توازن السكوتر.
• الكبح الطارئ. اضغط الذراعين بسلاسة لكن بقوة، والمكبح الأمامي يقوم بمعظم العمل.

المرحلة 2. المنعطفات والنظر

في المنعطف تتجه الدراجة إلى حيث ينظر السائق. المبتدئون يحدقون في الحفرة أو الرصيف الذي يريدون تجنبه فيصطدمون به تحديداً. في الساحة يتدربون على التعرج بين الأقماع والالتفاف في مساحة ضيقة، مع توجيه النظر إلى مخرج المنعطف.

خفف السرعة قبل المنعطف لا داخله. الكبح القوي والدراجة مائلة، خاصة بالمكبح الأمامي، من أكثر أسباب السقوط شيوعاً على السرعات المنخفضة.

المرحلة 3. القيادة على اليسار

في تايلاند يقودون على اليسار. إذا كنت قادماً من بلد يقود على اليمين، فسيقاوم ذهنك ذلك عند كل تقاطع في الأيام الأولى. أخطر انعطاف هو الانعطاف إلى اليمين: فهو يقطع حركة المرور المقابلة.

على الطرق التايلاندية تتجاوز الدراجات من الجانبين، وكثيراً ما يسير راكبو الدراجات على حافة المسار. لذلك انظر في المرايا قبل كل تغيير للمسار، وشغّل الإشارة مبكراً.

المرحلة 4. طرق بوكيت

الجزيرة جبلية. الطريق الخارج من باتونغ عبر التل، والمنحدرات نحو كاتا وكارون، والمنعطفات نحو رأس برومتيب تتطلب إتقان الكبح على المنحدر: مبكراً ودون اهتزاز، لا بالضغط على الذراعين في منتصف المنحدر.

من مايو إلى أكتوبر موسم الأمطار في بوكيت. الدقائق الأولى من المطر الغزير هي الأكثر انزلاقاً، قبل أن يغسل الماء الزيت والغبار عن الإسفلت. وقرب الشواطئ يصل الرمل إلى الطريق، والكبح بالمكبح الأمامي عليه ينتهي بسهولة بالسقوط.

انتبه أيضاً لخطوط الطريق وأغطية المجاري المعدنية: في المطر تكون أكثر انزلاقاً من الإسفلت. وليلاً تضاف المقاطع غير المضاءة والكلاب التي تركض إلى الطريق.

أخطاء المبتدئين الشائعة

• اليد تدير مقبض الوقود من الخوف، فيتسارع السكوتر بدل أن يتوقف.
• الكبح بالمكبح الأمامي وحده على الرمل أو على خطوط الطريق المبللة.
• القيادة مع راكب في الأيام الأولى. بوجود شخصين يتصرف السكوتر بشكل مختلف: مسافة كبح أطول وسلوك مختلف في المنعطفات.
• الجولات الأولى مباشرةً إلى باتونغ في ساعة الذروة.
• القيادة بلا رخصة "ريثما أتعلم". على الجزيرة سبب شائع للغرامة، راجع القيادة بلا رخصة في بوكيت.

وحدك أم مع مدرب

التعلم من صديق أرخص، لكن الصديق ينقل عاداته أكثر من التقنية. مع المدرب تُصحح الأخطاء في الساحة قبل أن تصبح تلقائية: وضع اليد على مقبض الوقود، والنظر في المنعطف، واستخدام المكبحين.

وهناك سبب عملي أيضاً. للحصول على رخصة تايلاندية جديدة تخضع لاختبار عملي في ساحة DLT المغلقة، والقيادة الواثقة على سرعة منخفضة هناك أهم من القيادة على الطريق السريع. التعلم واستخراج الرخصة يتتاليان جيداً: أولاً الساحة والجولات الأولى، ثم رخصة الدراجة النارية في بوكيت.

تقدم Phuket License دروساً في قيادة الدراجة النارية والسكوتر. طريقة الدروس والتسجيل عبر واتساب.