Jak nauczyć się jeździć skuterem od zera

Od czego zacząć: skuter z automatem

Na pierwszy jednoślad nadaje się skuter z automatem 125-160 cm³: Honda Click, Honda PCX, Yamaha NMAX. Nie ma biegów ani sprzęgła, jest manetka gazu i dwie dźwignie hamulców.

Prawa dźwignia obsługuje przedni hamulec, lewa tylny. W wielu skuterach Hondy lewa dźwignia częściowo uruchamia też przedni hamulec, to tak zwany układ zespolony. Przed pierwszą jazdą warto zrozumieć, jak działa twój skuter, i poćwiczyć obie dźwignie na postoju.

Etap 1. Plac: gaz, hamulec, równowaga

Pierwsze zajęcia odbywają się na równym, pustym placu. Cel: poczuć, jak skuter reaguje na gaz, i zatrzymywać się tam, gdzie się zaplanowało.

• Płynne ruszanie. Gaz dodaje się stopniowo, skuter z automatem gwałtownie przyspiesza, jeśli od razu przekręcić manetkę.
• Zatrzymanie w punkcie. Wybierz znacznik i zatrzymaj się przy nim, używając obu hamulców.
• Powolna jazda. Tempo pieszego trzymaj gazem i lekko przyhamowanym tyłem, tak łatwiej utrzymać równowagę.
• Hamowanie awaryjne. Obie dźwignie płynnie, ale mocno, większość pracy robi przedni hamulec.

Etap 2. Zakręty i wzrok

Na zakręcie skuter jedzie tam, gdzie patrzy kierowca. Początkujący patrzą na dziurę czy krawężnik, które chcą ominąć, i wjeżdżają dokładnie w nie. Na placu ćwiczy się slalom między pachołkami i zawracanie w ciasnej przestrzeni, przenosząc wzrok na wyjście z zakrętu.

Prędkość zmniejsza się przed zakrętem, nie w nim. Gwałtowne hamowanie w złożeniu, zwłaszcza przodem, to jedna z częstych przyczyn upadków przy małej prędkości.

Etap 3. Ruch lewostronny

W Tajlandii jeździ się lewą stroną. Jeśli przyjeżdżasz z kraju z ruchem prawostronnym, w pierwszych dniach głowa będzie się buntować na każdym skrzyżowaniu. Najniebezpieczniejszy jest skręt w prawo: przecina ruch z naprzeciwka.

Na tajskich drogach skutery wyprzedzają z obu stron, a motocykliści często jadą skrajem pasa. Dlatego lusterka sprawdza się przed każdą zmianą pasa, a kierunkowskaz włącza wcześnie.

Etap 4. Drogi Phuket

Wyspa jest pagórkowata. Droga z Patong przez wzgórze, zjazdy do Kata i Karon oraz serpentyna na przylądek Promthep wymagają umiejętności hamowania na spadku: wcześnie i bez szarpania, a nie zaciskając dźwignie w połowie zjazdu.

Od maja do października na Phuket trwa pora deszczowa. Pierwsze minuty ulewy są najbardziej śliskie, zanim woda zmyje z asfaltu olej i kurz. Przy plażach na drogę nanosi piasek, a hamowanie przodem na nim łatwo kończy się upadkiem.

Uważaj też na oznakowanie poziome i metalowe włazy: w deszczu są śliższe niż asfalt. Nocą dochodzą nieoświetlone odcinki i psy wybiegające na drogę.

Typowe błędy początkujących

• Ręka ze strachu przekręca gaz i skuter przyspiesza zamiast się zatrzymać.
• Hamowanie samym przodem na piasku lub mokrym oznakowaniu.
• Jazda z pasażerem w pierwszych dniach. We dwoje skuter zachowuje się inaczej: dłużej hamuje i inaczej wchodzi w zakręty.
• Pierwsze wyjazdy od razu do Patong w godzinach szczytu.
• Jazda bez prawa jazdy "póki się uczę". Na wyspie to zwykły powód mandatu, więcej w jazda bez prawa jazdy na Phuket.

Samodzielnie czy z instruktorem

Nauka u znajomego jest tańsza, ale znajomy przekazuje raczej swoje nawyki niż technikę. Z instruktorem błędy poprawia się na placu, zanim staną się automatyczne: ułożenie ręki na gazie, wzrok w zakręcie, praca obu hamulców.

Jest też praktyczny powód. Przy nowym tajskim prawie jazdy zdaje się egzamin praktyczny na zamkniętym placu DLT, a tam pewna jazda przy małej prędkości liczy się bardziej niż jazda po trasie. Naukę i prawo jazdy wygodnie robić po kolei: najpierw plac i pierwsze wyjazdy, potem prawo jazdy na motocykl na Phuket.

Phuket License prowadzi zajęcia z jazdy motocyklem i skuterem. Format zajęć i zapisy na WhatsAppie.